El reclamo de la oposición peronista por el deterioro de numerosas calles de Rafaela sumó en las últimas horas un nuevo capítulo político. Mientras el bloque justicialista anunció la presentación de un Plan Integral de Bacheo y cuestionó al Ejecutivo por la falta de intervenciones, desde el oficialismo salieron al cruce para rechazar las acusaciones y aclarar que la planta asfáltica provincial señalada como alternativa “todavía no está en condiciones de abastecer plenamente”.
La discusión expone uno de los reclamos urbanos más sensibles de los últimos meses. Baches, calzadas deterioradas y falta de mantenimiento en calles de ripio aparecen con frecuencia en los planteos vecinales y se convirtieron en eje de una nueva pulseada entre oficialismo y oposición dentro del Concejo Municipal.
El bloque justicialista Juntos Avancemos, integrado por Juan Senn, María Paz Caruso, Maximiliano Postovit y Valeria Soltermam, presentó una minuta de comunicación en la que solicita al Departamento Ejecutivo la reparación integral de tramos de casi 60 calles distribuidas en distintos sectores de la ciudad.
El pedido incluye además que el Municipio informe el cronograma de obras previsto, detalle qué sectores requieren intervención de otros organismos –como Aguas Santafesinas– y precise las compras de ripio realizadas durante 2024 y 2025, junto con la planificación prevista para este año.
En los fundamentos, los ediles sostienen que vecinos de barrios como Fasoli, Fátima, Pizzurno, Álamos del Aero Club, Los Nogales, Plaza Grande, Belgrano, Villa Dominga, 2 de Abril y Mora, además de sectores céntricos, manifestaron reiterados problemas vinculados al mal estado de las arterias.
“El mantenimiento preventivo y correctivo resulta fundamental para garantizar condiciones adecuadas de circulación”, remarcan en el texto, donde también señalan que la falta de intervención oportuna encarece futuras reparaciones y, en algunos casos, puede volver irrecuperables ciertos tramos.
El PJ pone además el foco en la cuestión presupuestaria. Recuerda que el presupuesto 2026 contempla una partida superior a los 580 millones de pesos para tareas de conservación de pavimento, lo que representa un incremento cercano al 250% respecto del año anterior.
En paralelo, los concejales peronistas redoblaron la apuesta con una visita a la planta asfáltica de la Dirección Provincial de Vialidad ubicada en Nuevo Torino, desde donde históricamente se provee concreto asfáltico en caliente a distintos municipios mediante convenios específicos.
Tras la recorrida, Senn y Caruso aseguraron que la planta “se encuentra funcionando normalmente” y sostuvieron que el convenio con Rafaela sigue vigente, por lo que cuestionaron al intendente Leonardo Viotti por no activar esa herramienta. “Esta es la solución para encarar la reparación de baches y calles. El convenio está vigente, pero el Intendente prefiere las excusas”, dispararon.
Los ediles recordaron que el acuerdo, registrado bajo la Ordenanza Nº 5.403, contempla la elaboración de 1.500 toneladas de concreto asfáltico en caliente destinadas a obras dentro del ejido urbano, con aporte municipal de materiales y combustible. Además, diferenciaron este reclamo del plan de pavimentación y repavimentación debatido recientemente. “Hay sectores muy deteriorados que no van a ser alcanzados por ese esquema. Y aunque lo estén, las obras podrían demorar años. Mientras tanto, hay que actuar”, planteó Senn.
Respuesta de Scavino
La respuesta oficialista no tardó en llegar. El concejal de Unidos Juan Scavino salió a refutar la interpretación del PJ y aseguró que la planta de Pilar atraviesa una etapa experimental que impide considerarla plenamente operativa. “Es importante ser cautos y responsables. La planta no se encuentra de ninguna manera en pleno funcionamiento”, afirmó.
Según explicó, tras un largo período fuera de servicio, el equipamiento fue reactivado recientemente pero opera “a prueba y evaluación”, con una producción cercana a un quinto de su capacidad.
Scavino citó declaraciones del subadministrador de Vialidad Provincial zona norte, Sergio Cardozo, quien precisó que actualmente en la planta de Pilar se producen unas 35 toneladas semanales destinadas principalmente a reparaciones de emergencia sobre rutas provinciales.
El edil oficialista remarcó además que el propio convenio vigente establece que la provisión del material depende de la disponibilidad operativa de la planta y de las prioridades que defina Vialidad. “Generar expectativas que no se condicen con la realidad no contribuye a una comunicación responsable”, advirtió a modo de queja en directa alusión a sus pares del PJ, aunque sin nombrarlos.
Más allá de estos cruces políticos, desde el bloque peronista afirman haber visitado la planta asfáltica de Vialidad en Nuevo Torino, en tanto que Scavino se refiere a la planta de Pilar. ¿Hay instalaciones de Vialidad Provincial en ambas localidades o alguien se confunde?
Así, más allá de la discusión técnica sobre la capacidad actual de la planta, el debate volvió a poner sobre la mesa una demanda concreta de los vecinos. En una ciudad donde el estado de las calles se convirtió en motivo cotidiano de reclamos, el pavimento ya dejó de ser sólo una cuestión de infraestructura para transformarse en un nuevo frente de disputa política.