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Franco Colapinto realizó un muy buen ensayo en el circuito de Monza

Franco Colapinto girando con el Alpine en el circuito de Monza.
Crédito: MOTORSPORT.COM

Mientras el Gran Pemio de Japón se disputaba en Suzuka, dos F1 rodaron también en Monza durante el fin de semana. Alpine y Williams, de hecho, combinaron un evento de dos días, el sábado y el domingo, con pruebas de coches anteriores, es decir, monoplazas con dos años de vida para entrenar a los pilotos.

En acción el sábado estuvieron Luke Browning en el Williams FW45 y Paul Aron en el Alpine A523, mientras que el domingo fue el turno de Victor Martins en el coche de Grove y Franco Colapinto en el de Enstone.

Para los dos últimos se constituyó también un feliz regreso al circuito de sus primeras veces: el argentino corrió aquí su primer Gran Premio el pasado septiembre, mientras que el francés realizó aquí su primer test de Fórmula 1 en la primavera europea de 2023.

Martins llevó a cabo, al igual que el otro piloto de pruebas británico el día anterior, un programa para descubrir tanto el monoplaza como el equipo. Aunque las condiciones meteorológicas no fueron idénticas, los tiempos de ambos dieron alguna indicación: en la vuelta en seco Browning fue mejor por 12 centésimas, mientras que en el ritmo de carrera Martins fue más consistente y de media más rápido por 12 centésimas.

El programa de Franco fue idéntico al de Aron: trabajo de puesta a punto y conocimiento del coche por la mañana, clasificación antes del almuerzo y tandas largas por la tarde. El argentino contaba con la ventaja de la experiencia, por lo que los resultados cronométricos jugaron claramente a su favor.

En la simulación de clasificación, Colapinto registró un tiempo 50 centésimas más rápido que Aron, mientras que en el ritmo de carrera la ventaja se elevó a 70 centésimas por vuelta. La única mancha del argentino en su día fue un bloqueo con excursión por la grava en Ascari en la segunda vuelta de la primera tanda larga.

Las reparaciones del fondo le mantuvieron en boxes durante más de una hora. Franco sólo pudo completar tres de las cinco tandas largas, pero al final del día tenía 540 kilómetros en su haber, en lugar de los 650 de Aron, que no cometió errores.

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