La situación sobre la Ruta Nacional 34 sumó un nuevo capítulo de tensión en la región, luego de que el Centro Comercial e Industrial de Rafaela y la Región difundiera un duro comunicado en el que advierte que el corte total a la altura de Lehmann no es un hecho aislado, sino la evidencia de un problema estructural más profundo.

La interrupción del tránsito, que ya lleva varios días y afecta de lleno la conexión entre Rafaela y Sunchales, se originó tras el colapso de una alcantarilla que presenta grietas en su estructura. En este contexto, la entidad empresaria manifestó su “profunda preocupación por el estado de una vía estratégica para la producción y la conectividad regional” y reclamó “acciones urgentes para su normalización y mantenimiento”.

“Desde el CCIRR expresamos nuestra disconformidad ante la situación actual de la ruta nacional 34, que desde hace varios días permanece totalmente cortada a la altura de la localidad de Lehmann, como consecuencia del colapso de una alcantarilla que obstruye por completo la circulación en la calzada”, señala el documento.

En ese marco, el CCIRR reconoció la reacción del Gobierno provincial: “Destacamos la rápida y proactiva intervención del Gobierno de la provincia de Santa Fe, que ha decidido asumir la reparación del tramo afectado, incluso tratándose de una vía de jurisdicción nacional”.

Sin embargo, la entidad fue más allá del episodio puntual y advirtió sobre un problema de fondo. “Este hecho no puede analizarse como un evento aislado. Por el contrario, pone en evidencia un problema estructural: la falta de mantenimiento sostenido de una traza que resulta estratégica para el centro-oeste santafesino y el norte del país, siendo un corredor fundamental para la producción agroindustrial, el transporte de carga pesada y la conectividad regional”.

En la misma línea, el comunicado cuestiona la falta de inversión en infraestructura vial nacional: “La ausencia de tareas básicas de mantenimiento —condición indispensable para garantizar un tránsito seguro— contrasta con un contexto en el cual el Estado Nacional continúa recaudando recursos significativos a través del Impuesto sobre los Combustibles Líquidos. En este sentido, la realidad de las rutas nacionales dista mucho de lo esperado: trazas deterioradas, banquinas abandonadas y obras paralizadas parecen ser la constante”.

Respecto a los planes en marcha, el CCIRR valoró el proceso de concesiones impulsado por Nación, aunque marcó sus límites: “Si bien valoramos el avance del proceso de licitación impulsado por el Gobierno Nacional en el marco de la Red Federal de Concesiones —incluyendo la reciente Etapa III, que contempla miles de kilómetros de rutas estratégicas con participación privada, entre las cuales se incluye el tramo de la ruta nacional 34 entre Angélica y Santiago del Estero— entendemos que estos procesos, por su propia naturaleza, requieren plazos que no responden a la urgencia de la situación actual”.

En ese sentido, remarcó responsabilidades inmediatas: “Este esquema no exime a la Dirección Nacional de Vialidad de su responsabilidad inmediata sobre la infraestructura existente. Resulta imprescindible que el organismo continúe y finalice las obras en el tramo entre Rafaela y Sunchales, garantizando condiciones adecuadas de transitabilidad y seguridad”.

Finalmente, el CCIRR subrayó el impacto económico del deterioro vial: “En un país con una red ferroviaria limitada, las rutas son la principal columna vertebral del sistema productivo y logístico. Su deterioro impacta directamente en los costos, la competitividad y la seguridad de quienes transitan diariamente”.

“Por todo lo expuesto, desde el CCIRR solicitamos a las autoridades nacionales la pronta normalización del tránsito, la ejecución efectiva de las obras pendientes y la implementación de un plan sostenido de mantenimiento, acorde a la importancia estratégica de esta vía para el desarrollo productivo de la región y del país”, concluye el comunicado.

Avance de las obras y operativo vigente

En paralelo, el Gobierno de Santa Fe informó que, con aportes provinciales, comenzaron los trabajos de reparación en el tramo afectado. Las tareas son ejecutadas por la concesionaria del corredor vial, mientras que la Provincia suministró materiales para acelerar la intervención, pese a tratarse de una ruta de jurisdicción nacional.

La decisión se definió en una reunión operativa realizada en Rafaela, con participación de autoridades provinciales, intendentes de la región y representantes de organismos viales y de seguridad.

Mientras continúan los trabajos, el corte total se mantiene y el tránsito es desviado por corredores alternativos pavimentados. Uno de los recorridos deriva desde la RN 34 hacia la RP 70, empalma con la RP 10 en dirección a Felicia y luego con la RP 62 para retomar la traza a la altura de Ataliva. El segundo circuito también parte por RP 70, continúa por RP 22 hacia Eusebia y conecta con la RP 280-S para ingresar a Sunchales o regresar a la ruta.

Además, se sostiene un operativo de control con presencia de personal en puntos estratégicos, mientras que las autoridades recomiendan respetar estrictamente los desvíos y evitar caminos rurales, debido al riesgo que implican sus condiciones.

Con el tránsito interrumpido y la producción condicionada, la situación sobre la Ruta 34 vuelve a poner en el centro del debate el estado de la infraestructura vial y la necesidad de respuestas de fondo.