Por Esteban Soldano
La ciudad genera oportunidades, es un imán para el trabajo, la recreación, el 70 por ciento del ingreso bruto se produce en ellas, pero también conlleva problemas y tensiones. Miami, México y Buenos Aires comparten el hecho que casi duplican su población durante el día. En Ciudad de México viven 9 millones de personas, pero usan sus servicios unos 17 millones; en Miami, solo duermen 600.000 habitantes y durante el día trabajan y se recrean 1,4 millones. Y en Buenos Aires, a los 3 millones de residentes se le suman los 3,5 millones que entran todos los días a la Ciudad. Las grandes ciudades que lideran regiones dan servicio y trabajo a mucha más gente de la oficialmente habita.
Buenos Aires creció a los costados en busca de oxígeno mientras el mundo tiende viene de una concentración ordenada por códigos de urbanismo claros y ambiciosos, tampoco las ciudades del mundo desarrollado tienen demasiado espacio a donde ir.
Uno de los grandes desafíos americanos es mejorar la movilidad. El auto tuvo su momento en la historia pero llegó a la saturación y demostró que ahora tiene un rol marginal en la solución de la movilidad.
El transporte público debe ser la mejor opción. Más y nuevos coches, el Metrobús de Capital es un acierto que crece y ahora es el turno en la Avenida Leandro Alem que transportará 300.000 personas por día. Otra de las iniciativas del Gobierno porteño es el RER que pasará por debajo de la Av. 9 de Julio y unificará las líneas de trenes.
Pero el transporte público también es un tema de las ciudades medianas que debe resolverse con creatividad y eficiencia para lograr idénticos objetivos que las ciudades grandes y populosas. Hay que reducir en ellas la presencia del automóvil.
En Miami desarrolladores argentinos que están construyendo estas ciudades verticales con amenidades. Se han convertido en anclas que han traído nuevos habitantes atraídos por la última, no saben muy bien cual va a ser el hábitat que les espera.
EE.UU está diseñado para automóvil y forzó la opción por la alta densidad. Los urbanistas bregan por una ciudad compacta, conectada, integrada y con inclusión social. Pero siempre la sociedad pareció estar primero que la vida, eclipsando toda aspiración que se tenga sobre ella.
los barrios cerrados generan un modelo de ciudad que muchos cuestionan sacando de la discusión las altísimas densidades puntuales de las ciudades latinoamericanas. Según afirman, la población de Buenos Aires se mantiene estable desde hace unos 70 años. Lo que sí crecieron son las llamadas villas donde hoy viven unas 250.000 personas, eso si es un auténtico gueto carente de toda respuesta a la vida. Urbanizarlas es un primer paso de un largo camino. Pero incorporar los barrios cerrados a los planes urbanos también es un largo camino sobre el que ni siquiera se ha pensado en dar el primer paso.
La ciudad no es un simple hecho que quienes la habitan la hicieron mal, es un acontecimiento urbano que se manifiesta en el espacio y en el tiempo, construida la lo largo de la historia y lo que esta mal fue obra de quienes lucraron insaciablemente desde lo político y empresarial vendiendo falsas consignas aspiracionales para el modelo de sociedad en el que vivimos.(continuará en nuestra próxima entrega)
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