Cada 28 de abril se conmemora en la Argentina el Día del Repuestero Automotor, una fecha que reconoce a quienes integran uno de los eslabones fundamentales de la cadena automotriz, vinculados al abastecimiento de piezas, autopartes y servicios que garantizan el mantenimiento del parque automotor del país.
En ese marco, desde Rafaela, Horacio Maine -presidente de la Cámara de Repuesteros Automotor que funciona en el ámbito del Centro Comercial e Industrial de Rafaela y la Región (CCIRR)- analizó la actualidad del sector, marcada por un escenario de fuerte competencia, cambios en la dinámica comercial y nuevas demandas del mercado.
Titular de Maine Distribuciones, firma que desde enero de este año concentró todas sus actividades en su local de avenida Luis Fanti 545, dejando atrás la histórica sede de avenida Salva 336 tras casi cuatro décadas, Maine describió un presente complejo pero con algunas señales favorables para los usuarios.
“La actualidad es parecida a la de la mayoría de los rubros. No hay demasiado dinero en la calle y las ventas se mantienen, aunque algunos meses pueden bajar un poco”, explicó. Sin embargo, remarcó un dato central para el bolsillo de los automovilistas: una importante reducción en los valores de muchas autopartes. “Los precios han bajado muchísimo, prácticamente a la mitad de lo que valían antes. Eso hace que hoy mantener el auto parezca más accesible”, señaló.
No obstante, aclaró que esa mejora relativa no siempre se traduce en un aumento de ventas. “A veces el dinero no alcanza y el auto no es la primera opción de gasto para muchas familias”, apuntó.
Competencia feroz y márgenes mínimos
Maine identificó como principal desafío del sector la alta competencia, un fenómeno que beneficia al consumidor final pero que redujo considerablemente la rentabilidad de las casas de repuestos. “Hoy el producto se consigue en todos lados. Ya no pasa como antes, cuando quien tenía stock fijaba las condiciones. Ahora manda quien tiene el dinero para comprar y puede comparar precios acá, allá, por internet o donde quiera”, explicó.
Ese nuevo escenario obliga a una gestión comercial mucho más precisa y dinámica. “Todos estamos peleando por ser competitivos para vender esas piezas. Hay que estar muy atentos al detalle”, resumió.
El reclamo por el “derecho a reparar”
Uno de los temas que hoy preocupa al sector a nivel nacional es el denominado “derecho a reparar”, una discusión que la Federación Argentina de Cámaras de Repuesteros del Automotor (FACERA) impulsa junto a entidades que agrupan a talleres mecánicos.
Según explicó Maine, el planteo apunta a que determinadas automotrices y concesionarias oficiales compartan información técnica que permita a talleres independientes realizar servicios y reparaciones en vehículos más modernos. “A veces comprás un auto y no te explican que determinados servicios o reparaciones prácticamente te obligan a hacerlos en la agencia oficial. Nosotros queremos que esa información esté disponible para que el mecánico independiente pueda trabajar y el repuestero pueda vender la pieza”, sostuvo.
Y agregó una reflexión que resume el reclamo sectorial: “Uno termina siendo dueño del auto, pero esclavo del lugar donde tiene que llevarlo a reparar”.
Para Maine, una mayor apertura favorecería la competencia, ampliaría opciones y terminaría beneficiando al usuario. “Si yo pago por un servicio, quiero elegir dónde hacerlo”, remarcó.
Financiamiento y más opciones
Consultado sobre el acceso al crédito para afrontar reparaciones importantes, el dirigente aseguró que hoy existen alternativas. “Hay planes en tres, seis y hasta doce cuotas según el banco. Las tasas están en línea con la inflación y hay muchas facilidades para comprar”, indicó.
En cuanto a la apertura de importaciones, sostuvo que no modificó sustancialmente la composición del mercado, aunque sí incrementó la oferta de marcas extranjeras.
“La relación entre productos nacionales e importados sigue siendo prácticamente la misma. Lo que apareció son más marcas importadas compitiendo entre sí, y eso hizo bajar mucho los precios”, detalló.
Según evaluó, ese escenario no afectó de manera determinante a la industria nacional, aunque sí obligó a ajustes y a una mayor eficiencia.
Un consejo simple: no postergar
Como mensaje final en esta fecha conmemorativa, Maine insistió en la importancia del mantenimiento preventivo de los vehículos. “Prevenir siempre es mejor que curar, y en el auto pasa exactamente lo mismo”, afirmó.
Para el referente del sector, mantener al día frenos, filtros, dirección y servicios básicos no sólo evita reparaciones costosas, sino que mejora la experiencia cotidiana de manejo. “Un auto en buenas condiciones se disfruta. Si está sucio, no frena o funciona mal, parece que uno sigue trabajando arriba del auto, pero además aumentan los riesgos en materia de seguridad tanto para nosotros como para terceros”, graficó.
Y cerró con un "saludo especial a todos los colegas del sector repuestero" y con una recomendación práctica para todos los conductores: “No es caro hacer mantenimiento. Mucho más caro es dejar pasar el tiempo y después tener que arreglar algo importante”.
Comentarios