Por REDACCION
El transporte de cargas de cereales y oleaginosas logró un aumento del 30 por ciento en el valor de las tarifas referenciales por tonelada transportada y kilómetro recorrido para los servicios de transporte automotor de cargas de jurisdicción nacional de cereales, oleaginosas, afines, productos, subproductos y derivados.
La Federación de Transportadores Argentinos comunicó que el acuerdo del valor se definió durante la Mesa de Negociación Participativa, que se reunió en las oficinas del Ministerio de Transporte de la Nación, que está a cargo del santafesino Diego Giuliano.
El último incremento en la tarifa de referencia para el sector se había realizado en marzo, momento en el cual se alcanzó el incremento del 22 por ciento.
Durante el encuentro, realizado el martes, participaron por parte del Ministerio de Transporte de la Nación y como mediadores entre las partes la secretaria de Gestión del Transporte, Jimena López, y el director Nacional de Transporte Automotor de Cargas, Jorge Zarbo. Además estuvo representando a la Subsecretaría de Agricultura, el director de Innovación Tecnológica, Andrés Mendez; y por el área de Análisis Económico de la Dirección Nacional de Agricultura, Patricio Calonge. A su vez asistieron transportistas de los siguientes dadores de carga: CATAC, FADEEAC, FAETYL; FETRA; CONINAGRO; y la Federación de Centros y Entidades Gremiales de Acopiadores de Cereales.
Con la nueva tarifa, desde junio el valor de referencia nacional subió para el transporte de cereales, oleaginosas, productos y subproductos. A modo de ejemplo, un viaje de 400 kilómetros quedará en $12618,76.
Debe señalarse que los costos del transporte de cargas cerraron junio con un aumento de 5,32%, cifra que muestra una desaceleración respecto de los incrementos de mayo (11,85%) y abril (7,75%).
Sin embargo, el Índice de Costos de Transporte elaborado por la Federación Argentina de Entidades Empresarias del Autotransporte de Cargas (FADEEAC) acumula 52,33% de crecimiento en el primer semestre de 2023, y 126,8% interanual (junio 2022-junio 2023).
“De este modo, el comportamiento de los costos para mover mercadería en camión en la Argentina continúa en línea con la alta inflación general y en medio de un contexto complejo durante la primera parte del año debido al fuerte impacto de la sequía y a un menor crecimiento esperado de la economía mundial”, indicaron desde la entidad. Y concluyeron: “aún en medio de la inflación mundial más alta en 40 años y del récord de inflación doméstica en 30 años (94,8% en 2022 y 114,2% en los últimos 12 meses), el incremento de los costos del transporte de carga sigue superando por varios puntos a la inflación minorista”.
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